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石破天惊!郑州京广隧道,遇难同胞死因大揭秘?

放大字体  缩小字体 发布日期:2021-08-04  浏览次数:4
核心提示:河南水灾牵动着全国人民的心,全国人民在为遇难同胞感到惋惜和心痛的同时,也为华夏千年古都——郑州,大水

河南水灾牵动着全国人民的心,全国人民在为遇难同胞感到惋惜和心痛的同时,也为华夏千年古都——郑州,大水过后的一片狼藉,感到无比心酸而掉泪。

众所周知,郑州是华夏文明发祥地,从古至今就有中国南北交通之咽喉著称,新中国成立后郑州在中国版图上更有不可代替历史地位,横七竖八的交通主干线穿城而过。

不过,这次郑州水灾让很多人费解的是,为何号称中国车流量最大,设计最科学,工程质量最坚固,抗风险强度最高的郑州京广线隧道,会成为了6位司机的断头路,当时到底发生了什么?

据公开资料显示,京广高速作为中国南北交通大动脉,整条线不论桥梁还是隊道设计,在当时安全可靠性都达国际领先水平,这是无可厚非的。尤其是穿越郑州主城区的京广隧道,建设者们出于更深层次的安全防洪地震等一些考虑,安全排险系统更是层层叠加,另外又增加了一些,预防不确定因素引发的突发排险功能。可以说安全系数完全符合国家规定的高标准,严要求。

,不过,据水利学专家分析,这次郑州强降雨从7月17日开始到20日,在郑州历史上迎来了千年难得一遇的特大暴雨,而且有持续时间长,破坏性强度大等特点,降雨量均刷新官方记载的历史最高纪录。最终导致了凶猛洪水冲垮河堤,改变河床,使上游洪水如入无人之境,瞬间美丽的千年古都一片汪洋,泛滥洪水又往地势偏低的京广隧道南北入口倒灌。

京广隧道按原有抗洪水设计,在突发险情时一律按车流最高值,和车辆客运人员满载率进行风险评估和排险设计,在半小时内疏散所有人群,时间绰绰有余,这次出现6人遇难确实让人费解。

目前,还没有权威资料证明6名遇难同胞在紧急关头,为何不弃车夺路而逃的原因。

不过,事后通过警方提供的视频资料发现,从行车出入隧道顺序初步得出结论,6位遇难者在事发时都不具备在最危险地段的可能性。从而进一步印证了他们如果及时放弃车辆和大家一起逃生,完全可以避免悲剧发生。

事后也有逃离者称,实际上从下午4时发现隊道最低处有积水时,最前面三部车主生怕积水过深不愿率先前行,并且3辆车各占一道一字排开,从中耽搁了很长时间,但都不是引发悲剧的最直接原因,因为离最危险时刻足足还有一个小时,等到下午5点40分隊道囗才被淹,时间跨度足足近两个小时。

有人分析,按隧道里程和结合人的步行速度分析。郑州京广线隊道全长1.8公里,双向两出口,最远距离不过千米,按人正常步行速度10分钟完成1公里路程没难度,更何况在逃命紧急关头。这些反常确实让人匪夷所思。

人死不能复生,我们为遇难者感到难过的同时,对事故的起因也要举一反三痛定思痛。要破解死因谜团,除了动用科技力量外,还要结合与遇难者险情来临时有过近距离的接触者,或通过其亲人进行准确判断方能下决论。

虽然现在社会上对遇难者不愿放弃车辆逃生有不同声音。

但必须肯定的是珍惜生命是每个人的天性,不能有丝毫怀疑。也许当时处境,遇难者出于其他方面考虑。

比如,等待110报警施救等一些常人无法想象因素。

据说,在7月20日郑州110指挥中心,由于本市险情高发,警力已严重不足,打电话报警求救占线不说,即使打通了到处一片汪洋出警也相当困难,自救是唯一求生的最佳办法。

当然,这场悲剧对于遇难者而言,最致命的还是有人大叫快弃车逃命时,很多人还反应非常冷淡,端坐在车里等待交警来疏通车辆早早离去,让他们万万没想到的是,再不弃车死神已离他们越来越近。最终留给亲人无尽的伤痛。

郑州京广隊道全长1.8公里,双向六车道,设计上限时速80公里,南北出口高,中间两百米低。最大落差18米。

愿遇难同胞天堂之路走好,亲人节哀。河南加油,郑州坚强,十四亿中国人民永远是河南人民和郑州人民的坚强后盾。

郑州这座英雄的城市,永远是华夏儿女之骄傲。


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