为什么说，作为行业的龙头企业不能总盯着老百姓的菜篮子里那点小钱，而是要胸怀对外来美好生活的星辰大海，尤其是手握各种科技的公司，不仅是互联网+的高科技公司，也包括像汽车这样的传统企业呢？
就好像大家现在看到的眼前这台“BigRed”卡车，大家有谁知道它的来头？
早在5、60年前，美国军方看到了燃气轮机在燃烧效率、输出功率等方面的潜力，开始尝试将其从航空领域（当时主要用于战斗机、喷气式飞机的发动机动力源）引入到陆地装备上，后来美军装备的M1艾布拉姆斯系列主战坦克采用的燃气轮机发动机就是在这一时期开始研发的。
1980年代末开始装备美军的M1系列主战坦克就采用了燃气轮机发动机作为主动力单元
而作为汽车业的扛把子之一，福特汽车公司更早在1950年代就开始了这方面的研究，并在之后经历了近20年的研究，于1964年制造了眼前这台名为“BigRed”的搭载燃气轮机的原型试验卡车，最大马力输出达到600hp。这是什么概念，大家知道吗？就是放在今天，大多数牵引重量在40-60吨的重型卡车，最大马力输出也普遍在300-400hp，而BigRed可是诞生在差不多60年前的1964年啊！
据来自福特汽车官方的资料，这辆高达13英尺（约为3·96米）的卡车是根据与美国国防部签订的协议建造的，在制造出来之后进行了几次长途测试，包括越野路况，用以证明其运行成本与传统的柴油发动机相当，并在后来的1966年推出了专门用于商业运营的版本。此外，当时福特还将燃气轮机搭载在一辆用于越野路线的公共汽车，以及一辆用于在密歇根州和俄亥俄州之间运送福特零件的卡车上进行了测试。
据称，当时经过一系列测试之后得到的结论是，福特汽车制造的燃气轮机和使用它的车辆，具有噪音小，在BigRed的宣传手册中被描述为“司机几乎听不见”（scarcelyaudibletothemotorist），振动小、油耗低、扭矩大、速度低等，而且当时福特公司的研发人员已经决定将研发重点集中到大型卡车的使用上。
有点
然而，燃气轮机终究有一个问题始终无法突破，就是燃气轮机的高运行速度（即使在停车状态下也无法像柴油/汽油机那样以低转速怠速）和高温问题始终无法在车辆上得以解决，使福特最终还是放弃了在民用量产汽车上的应用。
图为燃气轮机及其工作原理
不过，据福特方面的历史资料显示，这项前后进行了20年的研究并非徒劳无功，因为在此期间为解决相关问题而在陶瓷材料和耐高温涂料等方面取得的成绩，直到今天还在为福特制造汽车方面提供帮助，尤其是在控制车辆的排放方面卓有成效。
