依据全新议案，上海市第二条市域铁路嘉闵线将于2020年上半年度宣布开工建设，第一条机场联络线早已宣布动工。
依据图中能够 见到，嘉闵线可与9条地铁站开展换乘，和最开始的上海市市域铁路金山铁路较大的不一样也就在这里反映，金山铁路是由原铁路线改造而成，因此在和地铁站换乘设计方案的便捷性有非常大局限，而嘉闵线则是全新升级设计方案的车速160千米一小时的路线，考虑到了与地铁站的换乘，预估可能变成上海市南北方新的主动脉。
地铁站4号线通向昆山花桥后，花桥就被称作上海市的庭院，房子价格疯涨，新闻报道上常常曝出4号线有些人拿着小马扎坐着走廊上，为何大伙儿明知道那样会危害品牌形象依然会有些人一直那么做呢?根据图中就可以下结论，那便是“速率”，一般地铁速度为80km一小时，而过去了南翔后的轻轨站为60km一小时，即便在不用换乘的状况下，从徐家汇到花桥一共22站必须1小时15分钟，大家都到了一天的班能不累吗?
而嘉闵线彻底不容易存有这类难题，均值160km的车速，所有为地底路线，并且均值3-十公里一站，预估相近花桥到徐家汇的间距只必须单程票三十分钟（依照机场联络线从浦东国际机场到上海虹桥机场单程票40分钟猜想）。
与传统式铁路线不一样的是嘉闵线应当会和上海市地铁一样由申通快递路轨来经营，不用提早买火车票，不用不懂装懂，随到随走，还能够立即刷公共交通卡，而且享有换乘特惠。
最终给莘庄老百姓一个意外惊喜，依据我国发展改革委审批，轨道交通一号线将自莘庄站往西拓宽1站，完成与嘉闵线换乘。未来嘉闵线一旦经营，莘庄到上海虹桥站就能乘坐嘉闵线前去虹桥火车站，从此不用绕远市区了。
