4月19日产生的特斯拉女车主上海车展消费者维权事情，引起不断关心。
4月23日中午，特斯拉在官博上回复有关上海车展当场“消费者维权”西安市车主的说明。
对于西安市车主陈女士明确提出的行车记录器无视频、撞击时坐椅侧气襄随和帘未进行，特斯拉在申明中开展了回复。
申明全篇：
最近许多 新闻媒体盆友前去询问上海车展期内，特斯拉展位上“消费者维权”的西安市车主陈女士的状况，感谢大家的关心。安全驾驶安全性和产品品质难题一直是大家关心的头等大事，因而大家觉得必须将把握的客观事实状况告之，供大伙儿掌握。
2021年3月19日中午15:50上下，西安市车主陈女士在线留言，称其车辆于当天早上10时产生安全事故，期待能读取那时候的行车记录器视频开展查询，另外询问安全事故时气襄未弹出来的缘故。大家获知该安全事故后十分重视并马上回应。另外接到当场相片以下；
对于车主明确提出的行车记录器无视频、及汽车安全气囊未弹出来的二点询问，在大家查询了车辆设定状况、读取了后台管理数据剖析，并融合车主发在各种社交网络的案发地区监管视频后，能够明确下列信息：
1、有关行车记录器无视频，由于车主沒有建立专用型的文件夹名称
1)3月25日，大家到达车主陈女士特定的地址，陈女士为大家展现了案发地区连锁便利店大门口的监管视频，并依靠连锁便利店的电脑上一起查询U盘，发觉行车记录器U盘沒有一切文件夹名称，车主沒有建立专用型的文件夹名称，因而没法打开行车记录器作用。
2)依据特斯拉《用户手册》手册，有关行车记录器的操作方法以下：
第一，车主必须在恢复出厂设置好的u盘中建立行车记录器文件夹名称(TeslaCam)，而且将设定好的u盘插进车辆前座USB接口，这时显示屏上面发生一个亮小红点的照相机图标，车主必须积极储存时，可手动式点击图标，行车记录器才会运行。必须注重的是，2020年12月28日以后原厂的特斯拉车辆都标准配置了U盘，而且默认设置建立了行车记录器文件夹名称。而陈女士的车辆拿车时间是2020年3月。
第二，闪存盘放满后，哨兵模式和行车记录器将不会再储存视频精彩片段。为避免闪存盘室内空间被布满，车主务必按时将储存的视频挪到别的机器设备，并将其从闪存盘中删掉。
第三，行车记录器非车联网平台数据，车主在恰当设定U盘后，视频仅会储存于U盘内，没法提交互联网，仅车里工作人员能够查看。特斯拉沒有工作能力也没法对行车记录器的视频开展删掉或编写。
2、撞击时仍未做到坐椅侧气襄随和帘进行的阀值
1)安全事故产生前，车辆未发生一切气襄系统软件的常见故障警示。
2) 依据当场相片及其有关视频得知，司机以非常低速率(10千米每小时下列)向右转向，尝试驶进正对面行车道时，在左拐全过程中与左边迎面而来车辆产生撞击。这时汽车方向盘转为夹角向右转向116.5 度，因为左边车辆的冲击性功效造成横着的挪动并进一步加快左拐，车辆产生撞击时的瞬间横着减速率会减少，进而仍未做到坐椅侧气襄随和帘进行的阀值。除此之外，从大家对车辆的查询中见到，车辆左侧门里衬装饰板无入侵损害。
3)特斯拉车主指南有确立表明： 车辆撞击侧和非撞击侧的帘式气襄仅有在产生比较严重侧边撞击或车辆倾覆时才会澎涨。
3、特斯拉车辆数据选用加密算法纪录，没法立即载入、改动、删掉
特斯拉的车辆数据是车辆网关ip载入车里各构件数据信号并以数据加密方式储存。储存后的数据选用加密算法纪录，没法立即载入、改动、删掉有关数据。在发生产品品质纠纷案件时，特斯拉会依规出示真正、详细的车辆数据。
之上，便是事情中车辆仍未发觉常见故障的状况。该车主已一切正常应用该车辆超出一年，此次安全事故和有关车辆损害并不是产品品质难题造成 ，车主在安全事故后明确提出的特斯拉售价退车的需求沒有法律规定，因而大家无法愿意车主的需求。
现阶段大家明确提出的多种多样解决方法均被拒绝，也考虑到到车主的健康状况，大家想要优先垫款第三方检测花费，并争取别的关爱对策。现阶段大家已创立专业调研组，与车主积极主动沟通交流，务求妥善处置，回复社会发展关心。
特斯拉公布安全事故前1分钟车辆数据
新异议来啦：是不是侵犯隐私？
4月21日，郑州市郑东新区市场监督管理勒令特斯拉没有理由向车主出示此车产生安全事故前三十分钟详细驾驶数据。
隔日，特斯拉向新闻媒体出示了车辆产生安全事故前1分钟的数据，并做出一份文字描述。数据包括時间、车架号码、时速、刹车踏板物理学性移动信号、制动系统主缸工作压力。
这一作法引起车主亲属的提出质疑。女车主老公向新闻媒体表明，特斯拉侵害了车主的个人隐私权和消费者权利，规定撤消数据并致歉。
二十一世纪经济发展报导新闻记者先前对这事不断开展跟踪报道，从事情自身看来，特斯拉与陈女士中间的分歧点有二点。
第一，是对时速及刹车系统是不是出现异常的判断。依据特斯拉层面的叫法，车辆超速行驶，制动系统一切正常工作中，但因时速过快制动减速度不足、才造成 车辆产生撞击。陈女士则称其我方仍未超速行驶，觉得特斯拉刹车故障才会造成 安全事故产生。
第二，数据把握在特斯拉手上，陈女士针对数据的真实有效存在顾虑。
而现如今紧紧围绕驾驶数据是不是为私人信息、特斯拉公布驾驶数据是不是侵权行为等难题，变成并未解除“刹车故障”疑团后的又一聚焦点。
权威专家表明，本次特斯拉对外开放发布的是车辆行车中的技术性数据，无法评定侵害车主隐私保护，但公布的车架号码因涉嫌侵害车主的本人信息。
驾驶数据是不是为私人信息？
有数据说明，截止2020年，智能网联车辆均值每日将造成4TB的数据。
一位汽车企业专业人士向二十一世纪经济发展报导新闻记者详细介绍，这种数据可分成四类：
车辆特性数据，比如耗油量、里程数、剩余油、汽车发动机溫度等可以提升车辆运作服务项目的数据；
司机数据，比如车里监控摄像头根据检测司机的脸部情绪或目光，以确定司机是不是乏力或走神，并根据报警唤起司机，及其根据感应器获得的安全驾驶个人行为的数据、司机的本人游戏娱乐信息设定数据等；
部位数据，包含即时的部位信息、已储存的到达站信息和司机的行迹；
附近数据，比如根据感应器和监控摄像头检测到的车辆自然环境，地面、倾斜度、交通标识等信息，精确测量与别的车辆的间距和速率的信息，及其无人驾驶车辆中间的数据共享等主题活动造成的数据。
根据检察官法对隐私保护的界定，指“普通合伙人的私生活平静和不肯为别人了解的隐私空间，私秘主题活动、私秘信息”。
以上人员表明，智能网联车辆搜集的数据中，对比本人信息，私人信息比较抽象性，对私人信息范畴的定义一般也因宗教信仰、文化艺术或风俗习惯的不一样而不一样。
比如，在司机关掉危险驾驶和走神检测作用后，监控摄像头依然悄悄纪录下了车里的视频和会话纪录，那样的主题活动理应被评定侵害了别人的私人信息。另外，一些附近数据也是有很有可能涉及到别人的私人信息，如根据行车记录器或车里和车体的监控摄像头，纪录下的在街上过路的路人或别的车辆内的信息，在特殊状况下也归属于私人信息。
本次特斯拉发布的有关驾驶数据，包括時间、车架号码、时速、刹车踏板物理学性移动信号、制动系统主缸工作压力，是不是为私人信息？
上海市申伦刑事辩护律师法律事务所夏金成及北京市清律法律事务所顶尖合作伙伴熊定中都觉得，以检察官法对隐私保护的规范看来，特斯拉所发布的数据仅仅有关车辆速率、刹车踏板及有关時间信息，归属于单纯的技术性数据，在其中既不包含车辆履行运动轨迹信息，也不包含车内影像、视频语音等涉及到特殊普通合伙人的别的信息。因而，不好说特斯拉本次发布的信息侵害了车主或驾驶员的隐私保护。
“隐私保护是检察官法人身自由权中十分关键的一部分，一旦公布很有可能对本人人格特质导致抵毁或是是危害。但这一事儿中刹车踏板状况与隐私保护沒有很大关联，未对人格特质导致危害。”对外经贸大学数字贸易与法律法规自主创新研究所实行负责人批准提及，在特斯拉早已向市场管理质监总局出示数据的状况下，这种数据具有了文化性，这时候难题自身的处理不但针对车主自己有使用价值，针对广大群众的自主权、行政部门管控权均有协助。
公布驾驶数据是不是侵权行为？
特斯拉官方网站的隐私保护申明中，提及“有关在法律法规有要求时或别的状况下共享给别的第三方”的有关要求。
共享情况实际描述为特斯拉可自主酌情考虑决策将包含能够或不可以鉴别您真实身份的信息以内的信息迁移和公布给第三方，便于执行法律权利(包含但不限于法院传票或别的人民法院指令)；
在我们相信是有效的法律法规规定时；
应政府机构规定深入调查时，包含为遵循稽查规定；
评定或实行大家的现行政策和技术规范时；
解决紧急状况时；
防止或阻拦大家很有可能觉得很有可能的或组成不法、不负责任或法律法规上可提起诉讼的风险性时；
或维护大家的商品和服务项目、第三方、访问者或群众的支配权、资产、安全性或确保时。
夏金成表明，从信息公布的前提条件看来，此次郑州市管控质监总局确立勒令特斯拉出示数据，达到“应政府机构规定深入调查时，包含为遵循稽查规定”这一承诺情况。另外，特斯拉出自于维护保养自身信誉的考虑到，有公布发音、回复斥责的支配权，前提条件不是侵害别人的合法利益。
“特斯拉不当之处之处取决于，其公布的信息沒有妥当掩藏车辆的车架号码，而根据特殊的查看方式，能够从车架号码锁住到有关车辆的车主信息。”夏金成说。
有关本人信息的界定，《民法典》描述为“以电子器件或是别的方法纪录的可以独立或是与别的信息融合鉴别特殊普通合伙人的各种各样信息”，《本人信息保障法》议案则要求，本人信息是以电子器件或是别的方法纪录的与已鉴别或是可鉴别的普通合伙人相关的各种各样信息，不包括密名化解决后的信息。
“依照之上要求，车架号码能够被评定为本人信息。”夏金成表明，车架号码能够鉴别到车主，侵害了车主的本人信息。
（文章内容来源于：二十一世纪经济发展报导）
