4月10日，做为第九届我国电子信息技术展览会沙龙活动之一的第五届硬件配置开发人员社区论坛在深圳会展管理中心举办，智能网联汽车发展变成社会各界关心的聚焦点。
这届社区论坛由创造物工厂举办，聚焦点无人驾驶技术性的硬件配置自主创新发展，以“智游天下，自主创新互连”为主题风格，邀约领域达人从智能化汽车潜在性发展机会、5G智能网联汽车新技术应用、全产业链配套设施工作能力等热门话题出谋划策。
智能网联汽车产业链已变成推动自动驾驶、人工智能技术、通信网络、互联网大数据等发展的发展战略主阵地，针对重构汽车及有关产业链商圈和顾客价值管理体系具备关键实际意义。发改委等11部委局下发的《智能化汽车自主创新发展发展战略》明确提出，到2025年，中国标准智能化汽车的技术革新、产业生态、基础设施建设、政策法规规范、商品管控和网络信息安全管理体系基本上产生。
联通惠州市子公司工业物联网BU经理刘润程觉得，智能交通具备十分多的通讯因素，5G技术性的发展使车联网变成很有可能，是发展自动驾驶和智能交通的关键最底层技术性。在《智能化汽车自主创新发展发展战略》及新基建战略布局的促进下，5G车联网迈入关键发展机会。
刘润程强调，5G时期里人和人之间、人和物、物与物中间能够根据wifi网络开展联接，以 5G 和根据蜂窝移动网络的车配无线通讯技术性(C-V2X)为意味着的车联网技术性正渗入道路运输领域中，推动领域转型和产业结构升级。他提议搭建“聪慧路面 无人驾驶 智能化监管”的车路协同一体化交通出行管理体系，根据技术革新、新产品开发、业务流程营销推广及其产业链协作，加速促进朝向智能交通的车联网落地式运用。
深圳技术工程师协会名誉主席黄云森表明，电动式化、智能化系统是全世界汽车产业链发展的关键自主创新方位，在发展智能网联汽车全过程中，需高度重视汽车电驱动力创新。他觉得，当今是新能源技术汽车发展的“春秋时期”时期，纯电动车力是发展方位。除开锂电池电动汽车外，氢燃料电池汽车、乙醇汽车的发展也备受关注，但在电池充电续航力、基本配套设施、安全系数等层面仍存有薄弱点。
黄云森强调，当今我国新能源汽车核心技术获得关键提升，动力锂电池性能参数平稳提高，必须把握住新能源开发技术创新机会，持续提高汽车产业链电动式化、智能化系统的电子能级。
“如今自动驾驶的感受如同一位老湿机在驾车。”以前乘座过自动驾驶汽车的创造物IDH管理中心总经理赖少准觉得，智能网联汽车的迅速发展会增加集成ic电子设计与生产制造服务项目的要求。
他举例说明说，自动驾驶依靠汽车的认知层、管理层、层级制来进行，根据监控摄像头、感应器、毫米波雷达、毫米波雷达等搜集自然环境信息内容，随后开展测算管理决策，并精确驱动器汽车，都在于自动驾驶集成ic的优化算法的精确性和算率的实效性。
北理工深圳市汽车研究所车电项目负责人张涛、香港科技大学(深圳市)智能机器人与智能制造系统研究所博士研究生汤辉玥各自就车电多端口号互动系统软件、自动驾驶中的整体规划与操纵等层面的话题讨论发布了演说。
（文章内容来源于：读创）
